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一、方案背景一氧化碳的危害一氧化碳(CO)是煤、石油等含碳物質(zhì)不充分燃燒的產(chǎn)物，是無色、無味、無刺激性的有毒氣體。由于世界各國交通運(yùn)輸事業(yè)、工礦企業(yè)不斷發(fā)展，煤和石油等燃料的消耗量持續(xù)增長，CO的排放量也隨之增多。人體吸入CO后會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺，暴露在一氧化碳中可能嚴(yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)有后遺癥。地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)...

氣體檢測(cè)儀是一種專門針對(duì)氣體安全濃度檢測(cè)的工業(yè)儀器儀表，其主要工作原理主要有電化學(xué)原理，紅外原理，催化燃燒原理，PID光離子原理，熱導(dǎo)原理等，根據(jù)不同的氣體搭配不同原理的氣體傳感器，但是氣體傳感器都有一個(gè)通用的特點(diǎn)，那就是會(huì)受到環(huán)境條件變化的影響，就是最常見的五個(gè)因素1：溫度（我們就先拿最常見的電化學(xué)原理來說，電化學(xué)傳感器的檢測(cè)原理依賴于催化反應(yīng)，所以傳感器的輸出受溫度改變的影響，加速或抑制反應(yīng)。如果涉及到濃度極低的氣體檢測(cè)，這個(gè)因溫度引起的信號(hào)變化都可能嚴(yán)重影響測(cè)量的準(zhǔn)確性...

近年來，隨著新能源的推廣與應(yīng)用，能源汽車行業(yè)也迅速壯大起來，燃?xì)馄嚰凹託庹镜臄?shù)量增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。與汽油和柴油等更傳統(tǒng)的燃料相比，使用燃?xì)庾鳛檐囕v的燃料可以降低污染物(如煙塵和二氧化硫)的排放量。并且，還可以避免產(chǎn)生氮氧化物。隨著燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)普及率的增長，人們逐漸意識(shí)到氮氧化物是造成城市健康問題的原因之一。與液體燃料的儲(chǔ)存相比，這些氣體的存儲(chǔ)對(duì)燃料站提出更多的挑戰(zhàn)。目前，加氣站的氣體安全是整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。負(fù)責(zé)加氣站的任何人員必須確保加氣站配備可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器，在爆炸危險(xiǎn)發(fā)生...

預(yù)處理系統(tǒng)，顧名思義就是在檢測(cè)氣體之前增加的一套前置預(yù)處理裝置，那么什么工況環(huán)境下和為什么要加預(yù)處理系統(tǒng)呢，一般都是在測(cè)管道煙囪排放等才會(huì)需要，大多都是因?yàn)闇囟?，濕度，壓力，流速等不符合直接檢測(cè)，正常單獨(dú)的氣體檢測(cè)儀能承受的溫度在-20+50度之間，如果不在合適范圍內(nèi)則需要前置預(yù)處理系統(tǒng)，然而在測(cè)管道的時(shí)候?yàn)榱吮Ｗo(hù)氣體檢測(cè)設(shè)備的使用壽命也建議增加前置預(yù)處理系統(tǒng)。前置預(yù)處理參數(shù)：1、電源輸入：220AC2、工作功率：35-40W3、傳感器類型：電化學(xué)；4、氣體種類：?jiǎn)柨头ㄖ疲?..

在現(xiàn)代工業(yè)和生活中，確保環(huán)境安全和健康至關(guān)重要。而氣體泄漏可能帶來嚴(yán)重的后果，包括爆炸、中毒和火災(zāi)等。因此，固定式四合一氣體檢測(cè)儀應(yīng)運(yùn)而生，成為一個(gè)*安全設(shè)備。固定式四合一氣體檢測(cè)儀是一種集成了多個(gè)傳感器的高級(jí)檢測(cè)設(shè)備，其主要功能是監(jiān)測(cè)和檢測(cè)空氣中的有害氣體濃度。它通常包含了四個(gè)主要的傳感器，即可燃?xì)怏w傳感器、氧氣傳感器、二氧化碳傳感器和有毒氣體傳感器。這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并測(cè)量空氣中的氣體濃度，并通過報(bào)警系統(tǒng)提供及時(shí)的警示。首先，可燃?xì)怏w傳感器能夠檢測(cè)潛在的可燃?xì)怏w泄漏，...